В Экономсовете ЛДПР рассказали, как диалог с перевозчиками помог решить проблему необоснованных штрафов

С 1 сентября на участках федеральных трасс в случае отсутствия поступления навигационных данных с бортовых устройств заработал механизм автоматической донастройки маршрута большегрузов. Соответствующие изменения были приняты в постановление Правительства РФ № 504, которым утверждены Правила взимания платы и работы системы «Платон». Такая мера позволит защитить добросовестных перевозчиков от несправедливых штрафов.

Как рассказал заместитель председателя Экономического совета ЛДПР — ответственный секретарь, кандидат экономических наук Алексей Лапушкин, для разрешения данного вопроса была проделана большая совместная работа, которая осуществлялась путём прямого взаимодействия представителей государственной власти и грузоперевозчиков.

После поступления обращений от дальнобойщиков, первые из которых были от водителей из Магнитогорска о необоснованных штрафах из-за некорректной работы системы «Платон», мы совместно с Межрегиональным профессиональным союзом водителей-профессионалов (МПВП) организовали круглый стол в Госдуме для выработки предложений по решению этой проблемы и других острых вопросов в транспортной сфере. В заседании приняли участие грузоперевозчики, представители Минтранса, Ространснадзора и отраслевых союзов.

«Экономсовет выделил работу с грузоперевозчиками в отдельное направление. Нам удалось выстроить коммуникацию между профильными ведомствами, грузоперевозчиками и их профессиональными объединениями и добиться конкретных результатов — изменений в постановление Правительства №504, которые позволят значительно снизить число необоснованных штрафов. Председатель ЛДПР Леонид Эдуардович Слуцкий лично держал разрешение этой острой ситуации на особом контроле. Уверен, что выработанный нами подход позволит решить и другие проблемы. Мы продолжим развивать этот формат взаимодействия, чтобы добиться справедливых и прозрачных условий работы для всех участников рынка путём совершенствования законодательства», — заявил политик.

Алексей Лапушкин указал, что в настоящее время Экономический совет ЛДПР продолжает вести активную работу в этом направлении. Совместно с грузоперевозчиками и отраслевыми экспертами готовится разъяснение внесённых изменений, также в ближайшее время будет вынесен на общественное обсуждение на круглом столе в Госдуме целый пакет законопроектов по совершенствованию отрасли.

Глава Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) Ольга Федоткина подчеркнула, что принятые изменения в системе «Платон» — это давно назревший шаг, который создаст более прозрачные и справедливые условия для всех участников рынка грузоперевозок.

«Эти изменения были предварительно согласованы с представителями бизнеса, что позволило учесть их интересы и предложения. Механизм автоматической донастройки маршрута позволит исключить субъективный фактор и защитить добросовестных перевозчиков от необоснованных штрафов», — заявила она.

Первоочередной задачей государственных органов являлось внесение изменений в работу «Платона», которые могли бы обеспечить достижение тех показателей, которые были заложены в концепцию системы взимания платы «Платон» при её учреждении, отметил вице-президент Российского автотранспортного союза Валерий Алексеев. Из-за сбоев, вызванных внешними факторами, таких значений было достичь невозможно. Одновременно с этим со стороны перевозчиков поступали жалобы на необоснованные штрафы, так как из-за сбоев не отображался маршрут движения транспортного средства через камеры системы контроля.

Этот вопрос также активно обсуждался Общественным советом при Минтрансе, который поддержал необходимость внесения изменений в постановление Правительства. Вскоре было дано поручение оператору системы «Платон» разработать техническое решение по донастройке маршрута и дать свои предложения, рассказал он.

«Для корректной донастройки требуется размещение средств контроля на более близком расстоянии друг от друга. В связи с этим Минтрансом принято решение о введении в систему контроля дорожных камер», — рассказал эксперт.

По его словам, новый механизм позволит исключить необоснованные штрафы для добросовестных перевозчиков, правильно применяющих Правила, установленные в принятых изменениях, и поддержать справедливую конкуренции на рынке.

Валерий Алексеев также обратил внимание на главное положение, которое поможет избежать штрафов в связи с новыми изменениями: включать бортовое устройство необходимо не прямо перед выездом на федеральную трассу, а заранее — сразу после начала рейса или движения, чтобы устройство успело отправить первый пакет данных, на основе которого возможно будет проводить донастройку маршрута до первой камеры контроля на федеральной трассе.

Член Экономического совета ЛДПР, председатель Межрегионального профессионального союза водителей-профессионалов Александр Котов в целом оценил внесённые изменения как положительные. Однако, по его словам, ключевой вопрос заключается в их практической реализации. Он подчеркнул, что окончательные выводы можно будет сделать лишь после появления первых статистических данных и отзывов водителей. Именно для этого необходимо продолжать диалог между представителями власти и отрасли.

«Не могу не отметить особую роль Экономического совета ЛДПР в этом процессе, который смог наладить взаимодействие между всеми сторонами процесса: и представителями власти, и дальнобойщиками, и экспертами. Такое сотрудничество является результативным и позволяет выработать сбалансированные решения, которые оформляются в конкретные законодательные инициативы», — резюмировал он.