Учёный Гатауллин: дешёвого бензина больше не будет

Многокилометровые очереди на заправках, сковавшие Татарстан в середине июля, практически исчезли. Средние розничные цены на массовые марки бензина начали снижаться, а суточные объёмы топлива перестали раскупаться за считанные часы. Однако кризис, спровоцированный атаками на НПЗ, ажиотажным спросом, логистическими сбоями и экспортной привлекательностью топлива при высоком курсе валют, оставил после себя рекордные ценники, пишет inkazan.ru.

Для стабилизации ситуации республиканские власти создали оперативный штаб, а компании «ТАИФ» и «Татнефть» нарастили поставки. Федеральный центр, в свою очередь, продлил запрет на экспорт бензина до января 2027 года, снизил нормативы биржевых продаж и разрешил выпуск топлива более низких экологических классов. В результате доступность бензина на заправках региона восстановилась до 89%, а очереди сократились в разы.

По данным Росстата на 3 августа, средняя цена литра бензина в Татарстане составила 71,5 рубля, снизившись за неделю на 1,4 рубля. АИ-92 подешевел до 68,85 рубля, АИ-95 — до 73,43 рубля. При этом независимые заправки продолжают держать высокие цены, и УФАС уже выдало предупреждение сети IRBIS, усмотрев в её прайс-листах нарушения антимонопольного законодательства.

Ведущий научный сотрудник Лаборатории социального моделирования ЦЭМИ РАН Сергей Гатауллин, комментируя итоги кризиса, подчеркнул, что долгосрочного снижения цен на бензин в России ждать не приходится. По его оценке, налоги и другие сборы составляют более двух третей стоимости каждого литра, поэтому регуляторы могут лишь сглаживать резкие скачки. Эксперт полагает, что после купирования летнего кризиса цены стабилизируются на уровне, превышающем прежний на 7–10%. Ключевыми факторами достижения такого баланса он назвал возвращение НПЗ к штатной работе после ремонтов, сохранение эмбарго на экспорт до конца года и снижение сезонного пика потребления.

Гатауллин также предупредил, что любой иной сценарий чреват экономическим коллапсом, поскольку рост цен на топливо обладает мультипликативным эффектом и быстро перекладывается в транспортно-логистические цепочки, раскручивая инфляцию. В этой связи он напомнил, что председатель Центробанка уже обозначила подорожание бензина главным проинфляционным фактором лета. Главный урок прошедшего кризиса, по мнению эксперта, очевиден: дешёвого бензина больше не будет, и топливный рынок входит в новую реальность, где ценники останутся выше исторических уровней.

Напомним, в Тюмени водители устроили охоту за бензовозом с АИ-95. Подробнее читайте в материале Общественной службы новостей.