Цивилизованный рынок грузоперевозок в России находится на грани краха

Сектор лизинга грузового транспорта переживает серьёзный спад. За последний год стоимость лизинговых услуг поднялась примерно на 30%, а средний размер ежемесячных выплат вырос более чем вдвое. Операторы грузоперевозок уже возвратили лизинговым компаниям тысячи единиц техники и открыто заявляют: без вмешательства государства значительная часть отрасли может прекратить существование. Только за год ставки по лизинговым договорам увеличились примерно на треть, до 27-28%, а ежемесячный платёж за год вырос в среднем на 58%, пишет «Коммерсантъ».

Член Экономического совета ЛДПР, председатель Межрегионального профессионального союза водителей профессионалов Александр Котов подчёркивает, рынок рухнул ещё в ноябре прошлого года в связи с резким уменьшением объёмов грузоперевозок. Собственные стоянки лизинговых компаний забиты до отказа, и отобранные машины повторно предлагаются в лизинг.

«Ставки на грузоперевозки недобросовестными игроками рынка по некоторым направлениям снижены на 40-50%. Перевозчики экономят, как могут, но вся их «экономия» им же выходит боком. «Экономия» за счёт жестокой эксплуатации наёмных водителей, ремонтников, за счёт качества подвижного состава, неизбежно приводит к повышению аварийности и к увеличению ДТП, в том числе с тяжёлыми последствиями. Дополнительные обременения в виде кратно увеличенных штрафов, роста цен на расходные материалы, запчасти, ГСМ, продукты питания, услуги сервиса уже привели примерно 40% мелких грузоперевозчиков на грань банкротства. Примерно 8%, судя по членам профсоюза, уже прекратили коммерческие грузоперевозки», — заявил он.

Отметим, что отраслевые аналитики предупреждают о риске банкротства 50% операторов грузоперевозок до конца 2025 года, поскольку фактическая себестоимость логистических услуг уже превышает тарифы, предлагаемые клиентами. Этот дисбаланс делает бизнес-модель многих перевозчиков экономически нежизнеспособной.