Транспортная безопасность по-русски: как «Байтэрг» переводит автобусы, поезда и комбайны на цифру

В 2021 году компания «Байтэрг» стала одним из ключевых игроков на рынке систем видеонаблюдения для транспортного машиностроения. Разработчик представил целую линейку решений — от автобусов и электропоездов до зерноуборочных комбайнов и автокранов. Как устроен этот цифровой щит и почему именно сейчас?

Автобусы и электробусы: контроль на линии

Самым масштабным проектом года стало оснащение парка Москвы и Санкт-Петербурга. Подрядчик «Байтэрг» установил IP-камеры МВК-IP на 400 электробусов НЕФАЗ, 500 автобусов НЕФАЗ для Москвы и 100 машин ЛИАЗ для Северной столицы. Итого — 900 единиц подвижного состава, более 9 тысяч камер.

Камеры охватывают каждое кресло: четыре в салоне, одна на передней двери, одна снаружи. Система работает автономно — при обрыве связи запись идёт на встроенную microSD. Водитель в случае конфликта нажимает тревожную кнопку, и видео в реальном времени поступает диспетчеру.

Для московского департамента транспорта результат очевиден: количество жалоб на хулиганство снизилось на 30% за первое полугодие. Для перевозчиков — прямая экономия: дешевле установить камеры, чем разбирать иски.

Электропоезда: 7676 камер на 70 составов

Параллельно «Байтэрг» продолжил поставки для железной дороги. 70 электропоездов получили 7676 видеокамер МВК. Система охватывает тамбуры, переходы, кабину машиниста и пассажирские салоны. Установка велась на действующих составах без снятия с линии.

Особенность железнодорожного решения — усиленная антивибрационная защита. Камеры крепятся на специальные кронштейны, гасящие тряску. Разработчики «Байтэрг» учли специфику: поезд — это не автобус, здесь важна стабильность картинки при скорости 160 км/ч.

Спецтехника: комбайны и автокраны

«Байтэрг» не ограничился пассажирским транспортом. Инженеры разработали систему видеонаблюдения СВН для комбайнов «Ростсельмаш» TORUM 770. В кабине установлены камеры заднего вида и боковые обзоры. Оператор видит на мониторе мёртвые зоны — это снижает риск травматизма и поломок дорогостоящих жаток.

Также создана СВН для автокранов большой грузоподъёмности от ГАКЗ и КАЗ. Более 50 комплексов поставлены на стройки. Камера на стреле крана передаёт картинку оператору — теперь не нужен стропальщик-сигнальщик. Экономия на зарплате рабочего достигает 300 тысяч рублей в год на один кран.

ПАЗ-320412: разработка для малых городов

Не забыт и массовый сегмент. «Байтэрг» разработал СВН для автобусов ПАЗ-320412 — основы маршрутных сетей малых городов. Решение компактное, дешёвое, легко монтируется на конвейере. Ожидается, что оснащение таких машин поможет снизить аварийность в регионах, где количество ДТП с автобусами растёт на 5% ежегодно.

Итоги

«Байтэрг» в 2021 году фактически создал стандарт транспорного видеонаблюдения в России. 900 автобусов и электробусов, 70 поездов, комбайны, краны — общая база установленных камер перевалила за 17 тысяч. Для компании это не просто цифры: каждый проект отрабатывал новые технические решения — от антивандальных корпусов до нагрева оптики в мороз.

Директор «Байтэрг» в интервью ОСН отметил: «Мы не продаём камеры. Мы продаём безопасность, которая окупается. За год работы систем в Москве раскрыто более 200 инцидентов благодаря нашим записям».