Публицист Паршев объяснил, почему Китай заинтересован в «Полярном Шёлковом пути»

Китай заинтересован в возможности получения традиционных российских энергоносителей по единственному неподконтрольному для Запада пути. Такое мнение высказал член Экономического совета ЛДПР, писатель, публицист Андрей Паршев. В этом контексте Северный морской путь для Пекина интересный вариант – экономически выгодный и безопасный.

«Но пока он не обеспечен в достаточной степени инфраструктурой. Поэтому наличие ледоколов и транспортных судов ледового класса для Китая – насущная необходимость, как и получение опыта плаваний в полярных морях. Конечно, пока нынешний и перспективный полярный флот КНР не идёт ни в какое сравнение с российским, и не представляет ни для кого какой-либо угрозы. Китай, кстати, имеет 4 полярных станции в Антарктиде, и хотел бы быть независимым от других игроков при их обеспечении», — отметил Андрей Паршев.

Китай активно готовится осваивать Арктический регион и уже представил прототип первого атомного «многоцелевого» ледокола, сообщает Financial Times. Но, как отмечают СМИ, хотя Китай и называет своими целями в регионе развитие торговли и проведение исследований, многие эксперты не сомневаются в том, что наряду с гражданскими у арктической программы Пекина есть и военные задачи.

Положение ведущей экономической державы мира, к тому же в значительной мере экспортноориентированной, зависит от доступности и безопасности торговых путей, подчеркнул Андрей Паршев.

«Традиционные морские пути в Западную Европу и в Россию уже сейчас небезопасны, поэтому Китай заинтересован в альтернативных маршрутах, хотя бы в пределах Старого Света. Сейчас уже оформляются контуры «Шёлкового пути» в виде сухопутных транспортных коридоров через Среднюю Азию. Их недостаток — низкая пропускная способность», — отметил эксперт.

КНР опубликовала свою первую официальную доктрину в области Арктики в белой книге, выпущенной в 2018 году, и объявила себя «околоарктическим государством». План создания «Полярного Шёлкового пути» был выдвинут в качестве дополнения к масштабной инфраструктурной инициативе «Один пояс — один путь». План изложен в правительственном документе и предусматривает получение доступа к богатому полезными ископаемыми арктическому региону, а также усиление роли Китая в управлении им.

Предполагалось, что «Полярный Шёлковый путь» к 2030 году составит конкуренцию Суэцкому каналу по тоннажу грузоперевозок. Это самый короткий и безопасный морской путь между Европой и Азией, не накладывающий ограничений по размеру судна.