Кризис на топливном рынке не привёл к обвалу продаж автомобилей

Ситуация на топливном рынке пока не привела к обвалу продаж автомобилей, однако уже заметно изменила покупательское поведение. О новых трендах на авторынке rosbalt.ru побеседовал с профильными экспертами.

Несмотря на рост стоимости топлива в отдельных регионах до 80–110 рублей за литр, российский авторынок сохраняет положительную динамику. Согласно комментариям специалистов, рост неопределенности пока не оказал системного влияния на спрос, однако вопрос эксплуатационных расходов стал для потребителей критически важным. По данным за семь месяцев 2026 года, продано около 731 тыс. новых легковых автомобилей, что на 12% превышает показатели прошлого года, при ежемесячном объеме рынка в 100–140 тыс. машин.

Покупатели стали значительно внимательнее подходить к расчету затрат на топливо не только в текущий момент, но и на перспективу, учитывая непредсказуемость кризисов. Эта тенденция характерна и для сегмента подержанных авто, который демонстрирует устойчивость: в июне реализовано порядка 538 тыс., а в июле — около 535 тыс. машин с пробегом, что на 8,8% выше прошлогоднего уровня. При этом эксперты советуют отдавать предпочтение распространенным моделям с прозрачной историей обслуживания, а не редким свежим экземплярам с неясной доступностью запчастей.

В бюджетном сегменте до 1,5 млн рублей спрос остается стабильно высоким. Покупателей здесь мало волнуют экологические стандарты, ключевой критерий — надежность и недорогое повседневное обслуживание, так как эти автомобили часто перешагнули десятилетний рубеж. Специалисты рекомендуют не гнаться за престижной маркой, а искать «живой» экземпляр с проверенной историей. Среди популярных моделей в этой категории называются Lada Granta, Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Renault Duster.

В среднем ценовом сегменте (1,5–2 млн рублей) выбор становится сложнее: конкурируют свежие китайские авто, проверенные японские и корейские модели, а также гибриды. Особое внимание эксперты советуют обратить на корейские автомобили с дизельными двигателями, отмечая их ресурс и умеренный расход. При этом интерес к Toyota, Mazda и Volkswagen сохраняется: примерно 60% импортируемых авто с пробегом поступают из Японии, около 8% — из Кореи. Однако при выборе важно учитывать остаточную стоимость, так как китайские марки за последние годы теряли в цене заметнее российских, что не всегда делает их покупку выгодной в долгосрочной перспективе.

Наиболее серьезная перестройка наблюдается в премиальном сегменте (2–5 млн рублей и выше). Здесь фиксируется резкое снижение интереса к европейским брендам (BMW, Mercedes-Benz, Audi) из-за их высокой чувствительности к качеству топлива. В ответ на это автовладельцы активно переключаются на китайские электромобили и гибриды, а также на гибридные версии привычных европейских моделей, привозимых из-за рубежа.

Отдельно выделяется тренд возвращения спроса на дизельные автомобили в бюджетном и среднем сегментах, так как ситуация с дизельным топливом воспринимается рынком как более предсказуемая. В целом, как отмечают эксперты, рынок перераспределяется в сторону гибридов и моделей с минимальным расходом топлива. Гибриды становятся компромиссом, позволяя экономить на топливе, особенно в городском цикле, при этом китайские гибриды за последние годы значительно прибавили в качестве и оснащении.

В сложившихся условиях эксперты призывают покупателей к холодному расчету, качественной диагностике и готовности рассматривать нетривиальные решения, поскольку автомобильный рынок трансформируется стремительно.

Напомним, Сергей Цивилев заявил, что ездит на дизеле, который есть на всех заправках. Подробнее читайте в материале Общественной службы новостей.