Константин Бабкин назвал конкретные меры поддержки производителей ДСТ

В Госдуме состоялся круглый стол Экономического совета ЛДПР, посвящённый ситуации в российской дорожно-строительной отрасли (ДСТ). Тема острая, так как в настоящее время на рынке ДСТ наблюдается негативная динамика. Назрела необходимость выработки реальных решений для сохранения накопленного промышленного потенциала и стимулирования отрасли. Об этом заявил председатель Экономического совета ЛДПР, президент Ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин.

По итогам 2025 года производство ДСТ сократилось на 41% по сравнению с 2023 годом, экспорт упал на 47%. В 2026 году эти тенденции сохраняются: падение за первые три месяца составило 48%, отметил он. Эта ситуация сопровождается оттоком кадров из отрасли. Предприятия находятся в непростом положении, но тем не менее пытаются сохранить имеющиеся компетенции, разрабатывать и выводить на рынок новые модели.

Однако все эти усилия обесцениваются из-за условий, которые предоставляются в России иностранным компаниям. Самый яркий пример — ситуация со специнвестконтрактами (СПИК), отметил Константин Бабкин. Суть в том, что подписываются контракты, по которым в России будут «производиться» фактически китайские машины. Требования к локализации машин чисто условные, а обязательств по инвестициям нет. В результате китайский погрузчик по СПИК стоит в два раза дешевле российского аналога. Аналогичная ситуация складывается с экскаваторами.

«Мы неоднократно заявляли, что производство в России обходится дороже из-за высоких цен на электричество, металл, налоги и логистику. При этом зарубежные производители получают субсидии от своих государств. С заключением СПИК эти машины будут завозиться сюда без уплаты утильсбора и получать субсидии из российского бюджета. В результате стоимость этой техники будет снижаться, что обесценит многомиллиардные инвестиции и труд тысяч российских инженеров и рабочих», — подчеркнул Константин Бабкин.

Для преодоления ситуации промышленник предложил ввести каникулы по обязательствам перед ФРП и пересмотреть целевые показатели, снизить интенсивность проверок со стороны контролирующих органов, временно сместить практику регулирования использования отечественных компонентов с обязывания на стимулирование, обеспечить стимулирование на рынке лизинга спецтехники, а также провести ревизию действующих СПИК в отношении продукции специализированного машиностроения и компонентов.

Константин Бабкин подчеркнул, что прошедшее обсуждение в Госдуме способно улучшить ситуацию и открыть дорогу для выхода из кризиса для устойчивого движения по пути развития.