Китай и РФ прорабатывают речной маршрут в Арктику через Иртыш и Обь

Пекин рассматривает перспективу формирования совместного с Москвой транспортного маршрута, который обеспечит выход КНР к акватории Северного Ледовитого океана.

Как сообщает газета South China Morning Post (SCMP) со ссылкой на профильных экспертов, инфраструктурной основой этого проекта может стать гидрологическая система, объединяющая реки Иртыш и Обь.

Указанный водный путь способен кардинально изменить логистическую карту Евразии, предложив альтернативу традиционным морским коммуникациям. Ключевым звеном будущей трассы выступает Иртыш, чья протяженность достигает приблизительно 4,25 тысячи километров.

Эта река берет исток на северо-западе Китая в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, далее пересекает территорию Казахстана и завершает свой путь в границах России, впадая в Обь.

Последняя, в свою очередь, обеспечивает прямой сток вод в Северный Ледовитый океан, что формирует непрерывную водную артерию от китайских провинций до высоких широт. Подобная география открывает доступ к минерально-сырьевым кластерам Сибири и арктического шельфа.

По оценке SCMP, реализация данного проекта рассматривается как способ диверсификации грузопотоков в условиях нарастающей геополитической турбулентности.

Издание подчеркивает, что использование речного маршрута позволит Пекину минимизировать риски, связанные с потенциальной военно-морской блокадой со стороны западных государств, снизить зависимость от наблюдения иностранной береговой охраны и обойти санкционные ограничения, вводимые США.

Старший научный сотрудник Шанхайского института международных исследований Чжао Лун связывает активизацию интереса к этому проекту с текущей обстановкой.

По его словам, события на Украине и нестабильность в районе Ормузского пролива существенно повышают привлекательность альтернативных транспортных артерий.

Эксперт полагает, что судоходная линия по Иртышу способна не только соединить сибирские территории РФ с китайскими рынками сбыта, но и дать мощный импульс развитию двусторонней торговли, создав дополнительные точки экономического роста для обеих стран.

Ранее спецпредставитель президента РФ Борис Титов заявлял, что интенсификация использования Северного морского пути является одним из инструментов достижения целевого показателя товарооборота между Россией и Китаем в объеме $300 млрд ежегодно.

В качестве практического примера он приводил запуск в августе китайской компанией Sea Legend регулярного контейнерного сервиса в Европу через арктические воды. Первый рейс выполнило судно Dubai Tower, которое проследовало из порта Нинбо в британский Феликстоу, держа курс вдоль северного побережья России.

На Западе уже отметили перспективность данного направления, назвав его «ледяным шелковым путем» для Китая, что подтверждает стратегическое значение осваиваемых широт.

Также стало известно, что южнокорейский контейнеровоз впервые может пройти в Европу через Арктику.

Кроме того, сообщалось, что КНР осваивает Северный морской путь для торговли с Россией и Европой. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.