Ъ: грузоперевозки из Балтики оказались на грани остановки

В Финском заливе сложилась аномально тяжёлая ледовая обстановка, которая привела к практически полной остановке экспорта через балтийские порты из-за ограничений на ледовые плавания, дефицита ледоколов и обязательных водолазных осмотров судов. Об этом пишет «Коммерсантъ».

Капитаны портов Санкт-Петербург и Усть-Луга ввели жёсткие меры. С 16 февраля суда без ледового усиления допускаются только под индивидуальной проводкой при толщине льда 15–30 см, а с 19 февраля при 30–50 см такие суда вообще запрещены к плаванию.

Суда классов Ice1 и Ice2 требуют обязательной ледокольной проводки. Толщина льда уже превышает прогнозы и к началу марта может достичь 0,3–0,4 м, что не наблюдалось более 15 лет.

Грузоотправители, включая «Русскую сталь», «Русал» и РАПУ, сообщили Минтрансу о параличе экспорта металлов, глинозёма, удобрений и угля. Проводка одного судна занимает 8–12 часов в порт и столько же на выход, а для неледовых — до 24 часов, при этом приоритет отдают опасным грузам.

Ассоциация морских торговых портов (АСОП) отметила отсутствие инфраструктуры для водолазных осмотров в условиях льда и мороза — на стоянке у Гогланда они физически невозможны.

«Русская сталь» констатировала фактический паралич Северо-Запада, а глава Первой портовой компании Александр Масько указал на угрозу полной остановки экспорта чёрных и цветных металлов.

Ранее «Газпром» сообщил, что объем запасов газа в единственном хранилище Прибалтики упал ниже 30%. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.