Фото: Общественная Служба Новостей
Пятый месяц напряжённости на Ближнем Востоке продолжает отзываться российскому авторынку напрямую через полки магазинов запчастей. Главный удар пришёлся на логистические хабы: ОАЭ, через которые в Россию по параллельному импорту шло огромное количество деталей для европейских и праворульных марок, оказались практически парализованы из‑за ограничений в Ормузском проливе.
Как пояснил Росбалту директор по аналитике «Инго Банка», кандидат экономических наук Василий Кутьин, поставщикам пришлось в экстренном порядке перекраивать маршруты: искать сухопутные коридоры через Саудовскую Аравию, Ирак и Иран или комбинировать морские перевозки с железнодорожными. Результат — сроки доставки из Эмиратов выросли до 30–45 дней, что превышает законодательные 30 дней, отведённые на ремонт по ОСАГО. Чтобы ускориться, компании пересаживают критически важные грузы на самолёты — так время сокращается примерно до 10 дней, но цена вопроса растёт.
По оценке Кутьина, стоимость логистики в целом увеличилась примерно на 30% за счёт страховок за проход через опасные зоны, надбавок и топливных сборов. Это неизбежно отразилось на ценниках: крупногабаритные детали (двери, крылья, бамперы) подорожали на 10–12%, тогда как дорогая, но лёгкая электроника прибавила скромные 1–2%. Однако именно она оказалась в зоне наибольшего риска — оригинальные блоки управления, оптика и кузовные панели для марок, официально ушедших из РФ, теперь достать особенно сложно.
Китайские аналоги и массовые неоригиналы пострадали меньше — их альтернативные маршруты работают стабильнее, но и здесь не обошлось без последствий. Из-за дефицита топлива и общей перегрузки цепочек доставка из КНР затянулась на 7–10 дней, а логистика подорожала на те же 30%. В ответ бизнес перешёл на оперативные заказы: склады больше не держат, детали заказывают по факту необходимости.
Профессор Финансового университета Сергей Толкачев отметил, что в периоды неопределённости цены растут не только из-за реальных издержек, но и за счёт «эмоциональной» наценки как производителей, так и дистрибьюторов. Кутьин, в свою очередь, предупреждает: если кризис в Ормузе не разрешится в ближайшее время, общее подорожание импортных автозапчастей может достичь 30–40%.
Напомним, в Сибирь и на Дальний Восток дополнительно поставят топливо. Подробнее читайте в материале Общественной службы новостей.
Олимпийский чемпион 1992 года и чемпион мира в одиночном катании в составе Объединенной команды Виктор Петренко, родившийся в Одессе, проанализировал причины неудачи Аделии Петросян на зимних Олимпийских играх 2026 года.…
Уголовные дела против Павла Дурова, создателя мессенджера Telegram, завели сразу два российских ведомства — ФСБ и Следственный комитет. Спецслужбы предъявили ему заочное обвинение в пособничестве терроризму и внесли в базу…
Вице-премьер РФ Александр Новак 29 июля провёл очередное совещание по ситуации на топливном рынке. Встречи такого формата, по словам эксперта Игоря Юшкова, проходят почти ежедневно: оперативный штаб мониторит динамичную обстановку,…
Министр по инвестициям назначенного парламентом правительства Ливии Али аль-Кайди заявил, что власти востока страны предлагают российским компаниям построить нефтеперерабатывающие заводы на ливийской территории. Об этом пишет РИА Новости. Предприятия позволят…
Кадровый дефицит продолжал оставаться главным драйвером рынка труда. Массового повышения окладов, наблюдавшегося в предыдущие годы, в ближайшее время не ожидалось, однако работодатели сохраняли усилия по привлечению сотрудников. В ряде отраслей…
Россия стояла у истоков международного фиджитал-движения и продолжает создавать условия для его развития. Об этом заявил президент РФ Владимир Путин в обращении к участникам, гостям и руководителям делегаций III Международного…