Российский рынок грузовиков просел на 17 процентов

Аналитики «Автостата» подвели итоги первого полугодия 2026 года на рынке крупнотоннажных грузовых автомобилей (полной массой от 16 тонн). С января по июнь в России было реализовано 18 194 новые машины, что на 17,3 процента меньше, чем в первом полугодии 2025-го. Данные основаны на отчётах АО «ППК» и представлены в ходе прямого эфира «Автостат Оперативка». Падение оказалось ожидаемым, но его глубина всё же превысила прогнозы многих участников рынка.

Абсолютным лидером остаётся КАМАЗ: на долю отечественного гиганта пришлось 6981 проданный грузовик, или почти 40 процентов от общего объёма. Примечательно, что в отличие от большинства конкурентов КАМАЗ сумел нарастить продажи — плюс 8,8 процента к прошлогоднему показателю. Вслед за ним расположились китайские бренды Sitrak (1545 машин, падение на 61,2 процента) и FAW (1510 машин, минус 23,4 процента). Пятёрку лидеров замыкают белорусский МАЗ (1367 штук, минус 18 процентов) и российский Урал, который, как и КАМАЗ, показал рост — плюс 3,4 процента до 1147 единиц.

В модельном рейтинге первое место сохранил КАМАЗ 43118, хотя его продажи немного сократились (1664 машины, минус 13,2 процента). Вторую позицию занял Sitrak C7H с 1544 экземплярами и падением на 61,2 процента. Далее идут два представителя КАМАЗа: модель 54901 выросла на 42,3 процента (1496 штук), а 65115 прибавила 13,4 процента (1464 штуки). Замыкает пятёрку Dongfeng 4180, показавший лучшую динамику в списке — плюс 24,7 процента (1046 машин).

Июнь 2026 года оказался чуть более оптимистичным: дилеры реализовали 2899 HCV, что на 1,1 процента меньше, чем в июне 2025-го, но на 2,1 процента больше, чем в мае 2026-го. Таким образом, хотя полугодовой итог отрицательный, рынок подаёт признаки стабилизации, а отечественные производители — КАМАЗ и Урал — демонстрируют устойчивость на фоне падающего спроса на китайские и белорусские машины. Наблюдатели связывают спад с перегревом рынка в прошлом году, изменением условий кредитования и общим замедлением экономики. Впереди — вторая половина года, и по её итогам будет ясно, удастся ли удержать позиции или падение продолжится.