Китайские автомобили впервые обошли японские по продажам в Евросоюзе

Европейский автомобильный рынок переживает тектонический сдвиг: в мае 2026 года китайские марки впервые опередили японские по объёму продаж среди иностранных производителей. По данным японского издания Nikkei, доля китайских машин на рынке Евросоюза достигла 12 процентов, тогда как японские автомобили заняли 11 процентов. Третью строчку с показателем 8 процентов удерживает Южная Корея. Остальной объём принадлежит европейским брендам. Таким образом, Китай не просто догнал, а обошёл одного из своих главных конкурентов в борьбе за европейского покупателя.

Главный двигатель китайского наступления — компания BYD, которая, по данным Nikkei, с января по июнь 2026 года увеличила продажи за пределами Китая на 70 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В мае пять ведущих китайских автопроизводителей реализовали в ЕС более 138 тысяч автомобилей, что на 65 процентов больше, чем в мае 2025-го. Для сравнения: шесть крупнейших японских корпораций продали в том же месяце чуть более 134 тысяч машин, что на 3 процента меньше, чем год назад. Разрыв не выглядит драматичным по абсолютным цифрам, но тенденция очевидна: японский автопром теряет позиции, а китайский — набирает обороты.

Эксперты связывают успех Китая с агрессивной ценовой политикой, быстрым выводом на рынок электромобилей и субсидиями, которые делают китайские машины привлекательнее для европейцев, особенно в сегменте доступных моделей. Японские производители, традиционно сильные в гибридных технологиях, пока уступают в гонке за «чистыми» электромобилями. Впрочем, итоги мая не означают окончательного поражения: борьба за европейского потребителя только обостряется, и впереди — долгая конкуренция за каждый процент рынка.