Дешёвый бензин — дорогой ремонт: Автоэксперт предупредил о рисках заправки топливом класса «Евро-3»

Заправка автомобиля бензином низкого экологического класса, например «Евро-3», на регулярной основе может обернуться серьёзными техническими проблемами, которые не решаются быстрой заменой свечей или промывкой форсунок. Об этом «Известиям» 1 июля рассказал технический директор ООО «ЛН Дистрибьюция» (бренды Lynx, NGN, Ichiro) Андрей Бабушкин. По его словам, использование такого топлива гарантированно ведёт к ускоренному износу систем очистки отработанных газов. Первыми страдают свечи зажигания, а при сгорании «Евро-3» образуются твёрдые частицы и отложения, нарушающие смесеобразование. В итоге — рост расхода топлива и потеря мощности.

Для минимизации рисков можно использовать специальную автохимию, например, очистители топливной системы длительного действия, заливаемые в бак. Они улучшают свойства бензина и дают некоторую защиту, но даже самые качественные присадки не могут удалить из топлива вредные примеси и серу, которые являются неотъемлемой частью низкокачественного топлива. Поэтому проблема остаётся, и она не решается «волшебной жидкостью».

Бабушкин также развеял популярный миф о том, что китайские автомобили более чувствительны к качеству бензина, чем японские или европейские. Он подчеркнул, что современные технологии двигателестроения глобализировались: ключевые технические решения сегодня одинаковы по всему миру. «Китайцы» строятся на тех же принципах, что и их конкуренты, поэтому они среагируют на низкокачественное топливо точно так же, как любой другой автомобиль. Последствия и риски для них не будут ни больше, ни меньше — всё зависит от конкретной модели и состояния двигателя. В итоге экономия на топливе обернётся гораздо более серьёзными тратами на ремонт, и никакая «автохимия» здесь не панацея.