Автоэксперты предостерегли о замене 95-го бензина на АИ-92

В разгар сезона отпусков и повышенного спроса на топливо водители часто сталкиваются с дилеммой: на заправке есть только АИ-92, а двигатель машины рассчитан на АИ-95. Ехать дальше в поисках нужной марки — рисковать, что бензин закончится в пути, или залить то, что есть, и продолжить движение? Autonews.ru разобрался в этом вопросе вместе с экспертами Сергеем Плетневым и Станиславом Мартыновым.

Цифры 92 и 95 в названии бензина — это октановое число, показатель его стойкости к детонации. Чем выше число, тем выше устойчивость топлива к преждевременному взрыву в цилиндрах. Детонация — это не сгорание, а взрыв, который происходит в нескольких точках цилиндра одновременно, что наносит удар по поршням, клапанам и шатунным вкладышам. По словам Мартынова, АИ-92 предназначен для простых атмосферных двигателей старого типа с низкой степенью сжатия, а АИ-95 — для современных моторов, особенно турбированных, с высокой степенью сжатия и улучшенными присадками.

При заправке «современного» двигателя 92-м бензином электроника пытается спасти ситуацию, сдвигая угол зажигания на более поздний, чтобы предотвратить детонацию. Результат — снижение мощности, ухудшение динамики, «тупление» машины и нестабильная работа на холостых оборотах. Водитель инстинктивно сильнее давит на газ, что ведёт к перерасходу топлива — по оценкам Плетнева, на 1–1,5 литра на 100 километров, что может сократить пробег на полном баке на 100–150 километров. На приборной панели может загореться «Check Engine», сигнализируя о пропусках воспламенения или сбоях в системе зажигания.

Постоянное использование 92-го бензина в моторе, рассчитанном на 95-й, ведёт к долгосрочным разрушительным последствиям: нагару на клапанах и поршнях, ухудшению работы системы впрыска и преждевременному износу каталитического нейтрализатора. Для турбированных двигателей это особенно опасно — возрастает риск перегрева и выхода из строя турбокомпрессора.

Даже если производитель допускает заливку АИ-92 как экстренную меру, это не означает, что на нём можно ездить постоянно. Систематическое нарушение рекомендаций влечёт аннулирование гарантии и, в конечном счёте, дорогостоящий ремонт.

Так что, по совету экспертов, лучше один раз переплатить за топливо, чем потом оплачивать капитальный ремонт мотора. Если же выбора нет, двигайтесь на пониженных оборотах, избегая резких ускорений, чтобы снизить нагрузку на двигатель, и как можно быстрее найдите заправку с нужным топливом.