Контроль за рынком техосмотров по-прежнему вызывает дискуссии. Пока чиновники спорят о том, какому ведомству стоит передать контроль за сферой ТО в России, обычные граждане получили право не проходить обязательный техосмотр на личных легковых машинах.
Но что это принципиально изменило и почему так важно вновь вернуть техосмотры в правовое поле? Общественная служба новостей обратилась к автоэксперту Евгению Балабасу, чтобы выяснить ответы на эти вопросы.
«Многие россияне считают отмену техосмотра для личных частных легковых автомобилей своеобразным подарком от президента, чтобы, дескать, облегчить жизнь граждан и избавить их от лишнего финансового бремени. Однако на самом деле это не «подарок» в чистом виде, а лишь косвенная история. Сделать такой «подарок» населению власти вынудила абсолютная потеря контроля над системой техосмотра. И полная неспособность привести ее в сколь либо цивилизованный вид», — начинает беседу эксперт.
Евгений Балабас отметил, что возвращение техосмотра в перечень обязательных должно происходить вместе с детальной проработкой правовой базы. В противном случае, мы получим ту же систему, которая была до 2022 года.
«Я ничего не имею против системы регулярного техосмотра. Но если уж фантазировать о теоретическом его возвращении в правовое поле, то хотелось бы добавить в него побольше здравого смысла и убрать из него ненужный никому формализм, который в изобилии существовал ранее».
«Прекрасно помню, как, приехав на ТО приблизительно 10-12-лет назад, я не получил свидетельство об успешном его прохождении из-за того, что у меня не горела лампочка подсветки номера. Из-за этой лампочки я был отправлен назад, купил ее, вставил, и приехал на повторный осмотр на следующий день. Это выглядело каким-то безумным идиотизмом», — подчеркивает собеседник издания.
Автоэксперт назвал перечень обязательных работ, которые надо включить в техосмотр.
«В современных реалиях система техосмотра для личных автомобилей граждан могла бы иметь определенный смысл, если бы она проводилась с интервалом в 3 года и включала бы в себя минимальный список важных пунктов. На мой взгляд, она должна включать в себя обязательную проверку исправности тормозной системы и рулевого управления. Собственно говоря, это основные критерии для безопасного передвижения по дорогам.
Также желательно проверять на ТО соответствие агрегатов штатным – для выявления двух важных на сегодняшний день проблем: нелегального диодного головного света и нелегальной установки двигателей от несоответствующих моделей с завышенной мощностью. Это действительно проблемы, которые создают опасность на дороге», — передает специалист.
Он подчеркнул, что в техосмотрах есть перечень второстепенных проверок, из-за которых зачастую происходит затягивание проверок и манипуляции со стороны проверяющих сервисов.
«Проверки всякой мелкой ерунды, типа исправности звукового сигнала и лампочек в поворотниках никому не нужны».
«Не нужна в современных условиях и проверка токсичности выхлопа, поскольку как ни крути, но половина машин ездит с удаленными катализаторами, и причина этого лишь в бедности большого количества граждан. А всякие мелочи, типа негорящих лампочек или треснутых стекол автовладелец, как правило, устраняет естественным образом самостоятельно в процессе эксплуатации, и принципиального влияния на безопасность движения они не оказывают», — считает автоэксперт.
Евгений Балабас также отметил, что в случае мелких технических неисправностей не стоит запрещать управление транспортным средством моментально.
«Если отталкиваться от сегодняшнего положения дел с максимальной либерализацией техосмотра в виде его полного отсутствия, то, наверное, техосмотр не должен моментально прекращать возможность автомобиля передвигаться. Понятно, что если машина приехала на ТО сегодня, то она успешно ездила вчера и вполне может ездить и завтра.
Соответственно, при обнаружении на техосмотре тех или иных нарушений (речь идёт именно о тюнинге, а не о проблемах с тормозной системой, разумеется!) непрохождение ТО должно давать автовладельцу существенное время на устранение неисправности, в течение которого он может продолжать пользоваться автомобилем. Не менее месяца, на мой взгляд. После этого необходимо будет приехать на повторное освидетельствование», — подводит итоги автоэксперт.
Ранее Общественная служба новостей сообщала, почему важно строить платные шоссе. Подробности ищите в материале.
В аэропорту Сочи отменили временные ограничения на прием и отправку воздушных судов. Об этом сообщила Росавиация. Ограничительные меры вводились для обеспечения безопасности полетов гражданской авиации. На время их действия аэропорт…
В эфире ток-шоу «Пусть говорят» на Первом канале обнародовали подробности таинственного голосового сообщения от якобы исчезнувшей Ирины Усольцевой, которое получил её друг Валентин Дегтерев. По словам мужчины, аудиозапись недавно пришла…
Министр иностранных дел России Сергей Лавров и госсекретарь США Марко Рубио провели переговоры в Нью-Йорке, обсудив конфликт на Украине и текущее состояние российско-американских отношений. Об этом сообщили в Государственном департаменте…
Европа рискует столкнуться с тяжелыми последствиями в случае прямого военного конфликта с Россией, тогда как нынешняя политика ряда европейских лидеров скорее повышает вероятность эскалации, чем способствует ее предотвращению. Об этом…
Поликистоз почек нередко именуют заболеванием с двойным дном. Внешне пациент способен производить впечатление полностью здорового человека, тогда как сами почки в этот период постепенно утрачивают способность выполнять свои функции. Подобное…
Государственный секретарь США Марко Рубио заявил, что Вашингтон намерен и дальше усиливать экономическое давление на Тегеран, если договорённости между сторонами достичь не удастся. Об этом в среду, 23 сентября, сообщает…