Возможности вертолета практически безграничны. Он переносил по воздуху самолет Ту-134, закованного в огромный кусок льда мамонта, найденного в Сибири, вытащил из гвинейских болот массивный бомбардировщик времен Второй мировой войны, спас с берегов Чукотки медвежонка, потерявшего семью, а в 96-м году принял на борт более 200 парашютистов и достигнув высоты в 6000 метров, установил еще один рекорд.

Ми-26 доказал свою эффективность в разных уголках земного шара, а сотрудничая с Красным Крестом он способствовал спасению огромного количества человеческих жизней. Уникальность отечественного вертолета, не имеющего аналогов, признается во всем мире.

Как создавали и испытывали Ми-26

Проект вертолета был подготовлен к началу 70-х годов прошлого столетия. В то же время началось и создание опытных экземпляров. Во главе работ стоял талантливый конструктор Г. П. Смирнов, которого позже сменил известный инженер В. В. Шутов.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Новый вертолет планировалось укомплектовать усовершенствованным двигателем, мощность которого должна была располагать более 11 тысячами эффективных лошадиных сил. С таким возможностями вертолет сумел бы лететь и на одном двигателе, при этом транспортируя груз массой до 40 тонн.

Особым пунктом разработки стала эксплуатация вертолета. Он был подготовлен таким образом, чтобы ее можно было выполнять без привлечения сторонних кадров, например, из числа аэродромных служб. Посадку и взлет также предполагалось сделать более оптимальной, чтобы машину можно было поднять в воздух или посадить на неподготовленной для этого территории. Кроме того, конструкция вертолета была универсальной, ее можно было быстро переоборудовать, чтобы превратить грузовую машину в боевую или санитарную.

Ми-26 выдержал одни из самых масштабных испытаний в истории современной военной техники. На земле отдельные его элементы проверили на 70 специально выстроенных стендах. До завершения строительства фюзеляж испытывали и в небе, для этого вертолет Ми-6, считающийся предшественником новой машины, был переоборудован в особую летающую лабораторию. Удивительно, но фюзеляж Ми-26, оставаясь по массе идентичным фюзеляжу Ми-6, дважды превзошел “старшего брата” по грузоподъемности.

Полноценные летные испытания машины были проведены в конце 70-х годов. Для этого было сделано два вертолета. Первый совершил полет в декабре 1977 года, второй — в мае 1978 года. Дополнительная машина была создана, чтобы проверить работу десантного, швартовочного и прочего оборудования, а также системы внешней подвески. Оба вертолета совершили до 150 полётов. Практически сразу было решено запускать модель в производство. Наши специалисты были настолько уверены в успехе испытаний, что к тому времени, как решение было принято, для запуска конвейера уже было все готово.

До сегодняшнего дня было построено более 300 моделей Ми-26 в 35 разных сериях.

Особенности МИ-26 и значение его создания

Уникальной считается конструкция отечественного вертолета. Ми-26 является самой крупной и мощной подобной машиной в мире.

Вертолет мог поднять в небо невероятные 56 тонн — на его борту оказывались и тяжелые БМП, и артиллерия, и даже другие вертолеты. Машина может вместить контингент около 80 солдат, хотя в 1996 году на борт машины удалось взять целых 224 парашютиста. С ними вертолет поднялся на высоту более 6000 метров и смог установить мировой рекорд.

Впрочем это был не единственный невероятный показатель Ми-26. 4 февраля 1982 года машина за один день смогла установить четыре рекорда высоты с разной массой груза. С максимальными 25 тоннами вертолет взмыл ввысь на 4100 метров. Спустя сорок лет его рекорды так и не смогли превзойти.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Вертолеты Ми-26 два раза побывали в Афганистане, машины входили в состав 23-го авиаполка погранвойск КГБ. В 1986 году они участвовали в ликвидации аварии на атомной электростанции в Чернобыле.

В мирное время Ми-26 был задействован по всему земному шару, побывав и на Северном полюсе, и в Новой Гвинее.

Что перевозил Ми-26:

• Ледяную глыбу с мамонтом внутри. Потрясающая находка была сделана в Сибири в 1999 году.
• Самолет Ту-134. Уникальная миссия была проведена в 2009 году.
• Boeing CH-47. Эта машина считается наиболее массивным американским вертолетом. Поломанные во время боевых действий, которые США вели в Афганистане, эти воздушные суда так и остались бы лежать в горах, если бы не Ми-26. Другие вертолеты с задачей не справились.
• Детеныш белого медведя. Его эвакуировали с берегов Чукотки, когда стало ясно, что зверь потерял свою семью.
• Бомбардировщик Douglas A-20 Havoc. Массивная машина, принимавшая участие в боях Второй мировой войны, была вытащена из болот Новой Гвинеи.

Сегодня производство уникальной воздушной машины продолжается, в XXI веке Ми-26 был несколько раз модернизирован и продолжает выполнять ответственные задания, демонстрируя свое превосходство над всеми аналоговыми вертолетами нашего времени.