В 30-е годы прошлого столетия их проектированием занимался советский инженер Владимир Левков. Ученый создал первые опытные аэролодки и свой знаменитый высокоманевренный торпедный катер «Л-5». Он стал первым в мире боевым кораблем подобного типа.В наши дни суда на воздушной подушке нашли свое применение во многих областях деятельности человека. Их используют в транспортной отрасли и в военном деле, в туризме, охоте, рыболовстве, даже в спорте.

Сегодня катера на воздушных подушках участвуют в гонках. Благодаря стараниям отечественных изобретателей, была создана новая масштабная отрасль кораблестроения, которая оказалась чрезвычайно востребована. Суда на воздушной подушке применяются по всему миру и это безусловная заслуга российской конструкторской мысли.

Разработка первого судна на воздушной подушке

В истории науки и техники всегда найдутся отдельные личности, чьи идеи и изобретения опережают свое время. В XIX веке одним из таких гениев стал русский изобретатель, коллежский асессор Иванов (имя ученого не сохранилось в записях), который в 1853 году представил уникальный проект первого судна на воздушной подушке. Несмотря на то, что идея была отвергнута в свое время, она впоследствии стала основой для развития технологий воздушной подушки, которые успешно нашли применение в сфере транспортных средств.

В 1853 году Иванов представил проект графу П. А. Клейнмихелю. В своем рапорте коллежский асессор описал уникальный механизм, использующий нагнетание воздуха под дно судна, что позволяло ему плавать с высокой скоростью. Судно получило название «трехкильный духоплав».

Несмотря на то, что Департамент проектов и смет отказал Иванову в поддержке его разработки — в то время наука и техника еще не были готовы к принятию таких революционных концепций — сегодня мы можем с гордостью вспоминать автора проекта, который опередил время и многих ученых из других стран, также занимавшихся подобными разработками.

Разработки Владимира Левкова

Построено судно на воздушной подушке было во времена СССР Владимиром Левковым, выдающимся советским конструктором.

В 1934–1939 годах он создал первые опытные катера на воздушной подушке скегового типа (такие суда плывут с неполным отрывом корпуса от воды, в которую погружаются их бортовые ограждения — скеги).

Одним из самых значимых достижений Левкова был торпедный катер «Л-5», который стал первым в мире боевым кораблем на воздушной подушке. Этот корабль был разработан в 1939 году и имел высокую маневренность и скорость, что делало его эффективным оружием на воде. «Л-5» смог успешно пройти испытания и показал свою эффективность в боевых условиях.

В 1939 году Левков продолжил исследования будучи назначенным на пост начальника и главного конструктора Центрального конструкторского бюро. Дальнейшие разработки были представлены ученым в Алапаевске, куда в 1941 году в связи с началом Великой Отечественной войны были эвакуированы конструкторское бюро Левкова и завод №445.

Владимир Левков оставил неизгладимый след в истории судостроения на воздушной подушке. Его разработки и достижения позволили открыть новые возможности в этой области и повлияли на развитие судостроительной индустрии не только в СССР, но и во всем мире.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Во время Холодной войны суда на воздушной подушке использовались в военных целях. Советский Союз разработал и эксплуатировал серию воздушно-подушечных судов, известных как «Зубр«. Они были способны преодолевать даже ледовые преграды и использовались, в том числе, для доставки грузов.

Области применения судов на воздушной подушке

Суда на воздушной подушке представляют собой уникальный вид транспортных средств, которые движутся по воздушной подушке, создаваемой с помощью воздушного потока. Значение открытия этого уникального плавательного средства поистине колоссально. Во всем мире существует огромное количество областей, где суда на воздушной подушке находят свое применение.

Отрасли, где используются СВП:

• Суда на воздушной подушке широко используются в транспортной индустрии, особенно в районах с множеством водных преград — на реках, озерах или болотах. Они позволяют быстро и безопасно миновать препятствия вроде камней, песчаных банок или неглубоких участков пути.
• Они широко применяются в военных операциях. Благодаря своей способности двигаться по различным поверхностям, с помощью СВП можно транспортировать войска и оборудования через труднодоступные участки. Кроме того, суда на воздушной подушке могут быть использованы для выполнения разведывательных миссий или поставки помощи в районы бедствия.
• Мастерство управления судном на воздушной подушке, которое может достигать невероятных скоростей, стало частью спортивных соревнований — гонок на воздушных подушках.
• Суда на воздушной подушке предлагают уникальный опыт для туристов и любителей активного отдыха. Они могут быть использованы для экскурсий по водным маршрутам, а также для рыбалки и охоты.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Транспортные компании исследуют возможность использования судов на воздушной подушке для пассажирских перевозок. Это позволило бы увеличить скорость и эффективность путешествия, особенно в регионах с плохо развитой инфраструктурой.