Его гениальные исследования о повышении плавучести судов позволили сделать важнейшие научные открытия и создать технологии для улучшения плавательных средств. Макаров был инициатором использования ледоколов при изучении Северного Морского пути. За свои выдающиеся работы отмечен наградой Русского географического общества. Макаров участвовал в русско-турецких сражениях и в русско-японской войне начала двадцатого века, командовал Тихоокеанской эскадрой и всеми силами пытался остановить японскую интервенцию. Его блестящие решения позволили нанести врагу значительный урон.

Степан Осипович сочетал в себе призвание офицера и учёного, что сделало его уникальным героем своего времени далеко за пределами родной страны. Имя Макарова вошло в мировые учебники истории и стало символом блестящего ума, неутомимой тяги к исследованиям и невероятной доблести.

Краткая биография Степана Макарова

Степан Осипович Макаров — выдающийся русский морской офицер, исследователь и новатор. Он внёс значительный вклад в мировую океанографию и морское военное дело.

Его жизнь была связана с флотом практически с рождения. Он родился в семье моряка, а в девятилетнем возрасте переехал с семьей на Дальний Восток, где поступил в кадетское училище. Именно там Макаров закалил свой характер, что позже помогло ему грамотно управлять большими судами и экипажами.

В том же возрасте у юного Макарова появились задатки к исследовательской деятельности. В училище он изучал не только морское дело, но и общие науки, в большей степени географию и всеобщую историю.

В двенадцатилетнем возрасте Степан Макаров впервые вышел в море, плавая на судах Сибирской флотилии. В статусе старшего кадета Макаров побывал во многих портовых городах России, Японии и Америки.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Во время одного из путешествий в Америку в возрасте 14 лет Макаров познакомился с семьёй Селфридж, которые тепло его приняли. На протяжении жизни он часто вспоминал эту поездку и всегда отзывался о ней как об одной из самых значительных в своей жизни. После успешного прохождения практики Степан Осипович вернулся в училище и стал фельдфебелем, что дало ему определенную власть. Там же он впервые проявил стойкий и жёсткий характер.

По окончании училища Макарова произвели в гардемарины. Начался новый серьезный этап его карьеры. Ему поручили командовать корветом «Америка», который он снял с мели. В этот период проявились его выдающиеся организаторские способности и высочайшая техническая грамотность. Каждая работа Макарова сопровождалась подробными отчетами и описаниями действий.

Переломным моментом в судьбе известного офицера был переход на службу в Балтийский флот. Там же он получает новое звание мичмана, ему поручают служить на броненосной лодке «Русалка». С 1869 года и начинаются исследования Макарова-ученого, которые в итоге стали классическими для международного сообщества.

Вклад Макарова в мировую науку

На протяжении всей службы на флоте Степан Осипович Макаров проявил себя не только как блестящий офицер, но и исследователь, и учёный. Всё началось с Балтийского флота, куда он отправился служить на броненосной лодке «Русалка». Здесь он занялся подробными техническими исследованиями, которые позволяли повысить плавучесть судов. Изучив материалы и сопоставив их с реальным аппаратом, он опубликовал свой труд в «Морском сборнике». В статье Макаров предложил инновационные методы решения данной проблемы. Например, высказал идею заделывать пробоины специальными наклейками, а также ввести в каждое судно водонепроницаемые отсеки.

Новаторские идеи молодого специалиста отметило начальство, его произвели в лейтенанты. После этого его назначили под руководством генерал-адъютанта Попова заниматься техническим усовершенствованием судов. За четыре года кропотливой работы Макаров сумел предложить важные решения, которые повлияли на развитие отечественного флота.

Наиболее выдающимся периодом его карьеры является командование пароходом «Великий Князь Константин» и корветом «Витязь». На последнем он совершил кругосветное путешествие, из которого привез фундаментальные труды по океанографии. Они составили базу дальнейших мировых научных исследований и стали классикой в изучении гидрографии.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Помимо океанографических и гидрографических научных исследований Степан Макаров описал около 30 различных портов и предоставил ценную информацию о них. Это имело практическое значение для других офицеров, которые получили редкие сведения о подходах к той или иной местности.

Военные успехи и подвиги Степана Макарова

Степан Макаров сумел отличиться успехами и в военных операциях. Ему поручали командование крупными судами. Во время битв Степан Осипович проявлял себя мудрым и техничным командиром.

Наибольшую известность представляет его участие в русско-турецкой кампании 1877-1878 годов. Тогда он командовал пароходом «Великий Князь Константин». Перед Макаровым стояла задача превратить судно в учебно-тренировочную базу, где солдаты могли практиковать минное дело перед отправкой в действующую армию. С задачей офицер справился филигранно.

В начале XX века офицер Макаров участвовал в русско-японской войне 1904-1905 годов. Ему поручили заведовать Тихоокеанской эскадрой, вместе с которой он сражался в самых опасных и стратегически важных боях. Всеми силами он старался остановить японские атаки и не дать врагу прорваться к территории России.

Сегодня имя Степана Макарова является символом воинской доблести, чести и отваги. Русский офицер проявил себя блестящим командиром и исследователем. Он стал новатором во многих отраслях морского дела, заложил важные вехи в мировой океанографии и гидрографии. Первым предложил использовать ледоколы в освоении Северного Морского пути. Сумел сделать ряд технических преобразований отечественного флота и ввёл в мировой обиход ряд новаторских идей.