Степан Джевецкий стал основоположником теории расчета воздушных винтов, одним из первых в мире разработав формулы для определения их эффективности в зависимости от особенностей конструкции. Благодаря им стало возможно контролировать обтекание воздуха и обеспечивать более эффективную работу винта.

Степан Джевецкий стал известен во всем мире и как изобретатель уникальных подводных лодок, в том числе одноместной субмарины с педальным приводом и первого в мире подводного судна, работающего от аккумулятора, а также необычного аэроплана с крыльями и толкающим винтом. Изобретения русского ученого принесли ему мировую славу, он стал почетным гостем на международных конференциях, был принят в Парижское воздухоплавательное общество.

Достижения изобретателя, его научные труды и технические решения оказали огромное влияние на современную конструкторскую мысль во всем мире.

Создатель подводных лодок

Степан Карлович Джевецкий, известный в Российской империи и за рубежом инженер-конструктор и изобретатель, родился в 1843 году в селе Кунка Подольской губернии в дворянской семье. Его учеба началась в Париже, где он изучал инженерное дело. Благодаря своему таланту и упорству, Джевецкий стал одним из самых выдающихся инженеров своего времени. Одним из наиболее значимых достижений Джевецкого было создание подводных лодок. Он разработал несколько уникальных моделей субмарин. Нестандартные технические решения Джевецкого сделали его одним из самых примечательных в мире специалистов в этой области своего времени.

Одними из самых известных субмарин, сконструированных Джевецким, стала одноместная подводная лодка, винт которой приводился в движением педалями, за что ее называли лодкой-велосипедом. Кроме того, наш изобретатель представил первую в мире электрическую подводную лодку, работающую от аккумулятора.

Вклад в развитие авиации

Помимо работы над подводными лодками, Джевецкий сделал значительный вклад в развитие авиации, став одним из основоположников так называемой теории воздушного винта.

В конце XIX века ученый опубликовал несколько работ, посвященных теории полета птиц и летательных аппаратов. В них Джевецкий смог определить условия, при которых устройство способно совершать взлет и управляемый полет. С 1882 года ученый активно участвовал в экспериментальных исследованиях сопротивления воздуха. Он был сторонником организации таких проектов.

Джевецкий пришел к выводу, что главной опорой движения самолета является задняя упругая полоса крыла. Изобретатель разработал формулы для определения эффективности винта, учитывая такие параметры, как угол атаки, ширина лопасти, скорость движения воздуха и другие факторы. Он также провел ряд экспериментов на специально созданных моделях, чтобы проверить свои теоретические расчеты. Идеи Джевецкого вызвали интерес в научном сообществе. Вклад ученого в развитие теории и расчета воздушных винтов был значимым. Его работы стали отправной точкой для дальнейших исследований и разработок в этой области.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Со временем, благодаря прогрессу в аэродинамике и использованию современных компьютерных методов моделирования, стали возможны более точные и сложные расчеты воздушных винтов. Сегодняшние расчеты воздушных винтов являются многоэтапным процессом, учитывающим множество факторов.

Русская школа расчета винта, развиваемая Джевецким, занимала передовое место в мире и обогнала другие страны на несколько лет.

Степан Джевецкий — теоретик физики

После революции Джевецкий продолжил научную работу за границей. Во Франции он начал изучать явление кинетической энергией газов, то есть энергии, связанной с движением газовых частиц. Она представляет собой сумму кинетических энергий всех молекул вещества и является одной из форм механической энергии.

Степан Джевецкий внес значительный вклад в развитие кинетической теории газов. Согласно этой теории, газ состоит из огромного количества молекул, которые движутся хаотически и беспорядочно. Они сталкиваются между собой и с границами сосуда, в котором находится газ. Кинетическая энергия молекул газа зависит от их массы и скорости. Чем быстрее молекулы движутся, тем выше их кинетическая энергия. При повышении температуры газа молекулы приобретают большую энергию и движутся быстрее.

Одной из основных задач кинетической теории газов является объяснение объемно-температурного закона и давления газа. Согласно этому закону, при постоянной массе газа его давление обратно пропорционально объему при постоянной температуре. Результаты экспериментов Джевецкого подтвердили  правильность кинетической теории. Идеи ученого и его работы по кинетической энергии газов оказались важными для развития теоретической физики в целом и нашли применение не только в газовой динамике, но и в других областях науки, таких как химия и астрофизика. Степан Джевецкий не раз выступал с докладами по кинетической теории газов на международных конференциях.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
В Одессе, где у семьи Джевецкого был большой земельный надел, в 2004 году установили памятник в честь великого изобретателя.

Великий изобретатель ушел из жизни в 1938 году, однако его научные работы и технические решения продолжают влиять на современную конструкторскую мысль и развитие авиации.