Он сформулировал теорию работы подводного крыла для судов и в 1962 году создал первый на планете экраноплан, в основе действия которого лежал принцип воздушной подушки. Четыре года спустя им был разработан самый большой в мире военный экраноплан, известный за рубежом, как «Каспийский монстр». А в 70-х годах прошлого века Ростислав Алексеев руководил созданием десантного экранолёта «Орлёнок». Эта уникальная боевая машина также не имела аналогов в мире.

Заслуги Ростислава Алексеева, его значительный вклад в развитие мирового прогресса признаются многими государствами мира. Имя советского конструктора носят улицы, скверы и школы, его портрет украшает Зал Славы Конгресса США. Российский ученый стал создателем принципиально новых видов военного транспорта, потенциал которых и сегодня высоко ценится по всему миру.

Краткая биография

Ростислав Евгеньевич Алексеев, выдающийся советский конструктор, родился 18 декабря 1916 года в Новозыбкове, Черниговской губернии. Его талант и преданность науке проявились с самого раннего детства, а в последующие годы он стал одним из самых значимых и влиятельных инженеров своего времени.

После окончания школы, Алексеев поступил в Горьковский индустриальный институт на кораблестроительный факультет. В 1941 году он успешно защитил дипломную работу и получил звание инженера-кораблестроителя.

Уже десять лет спустя Алексеев был удостоен Сталинской премии второй степени за разработку и создание уникальных судов на подводных крыльях. Но настоящую славу и признание ученый получил в 1962 году, когда реализовал свою идею экранного эффекта воздушной подушки для низколетящих объектов, построив первый действующий экраноплан. Это был прорыв в мировой авиации.

В 1966 году Алексеев продолжил свои разработки в этом направлении и создал самый большой в мире военный экраноплан КМ, который получил за рубежом название «Каспийский монстр». Этот проект стал визитной карточкой выдающегося советского конструктора.

В начале 1970-х годов Алексеев получил заказ на постройку следующего проекта — серии первых в мире десантных экранолетов проекта «Орлёнок».

Одной из главных особенностей экраноплана «Орленок» стал размах его крыла, который составляет 31,5 метров. Благодаря ему экраноплан мог стабильно парить над поверхностью воды. Площадь крыла составляла 304,6 квадратных метров, что создавало поразительный подъемный эффект, необходимый для взлета и полета. Длина экраноплана «Орлено» равнялась 58,1 метров — он стал одним из крупнейших в своем классе. «Орленок» мог подниматься над поверхностью воды на расстояние до 10 метров.

Крейсерская скорость экраноплана «Орленок» составляла 400 километров в час, он мог перевозить до 20 тонн полезной нагрузки, максимальная же взлетная масса «Орленка» равнялась 140 тоннам килограммов (пустой экраноплан весит 100 тонн).

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
В 1979 году, после многолетних исследований и разработок, на вооружение ВМФ был принят первый в мире десантный корабль-экранолёт МДЭ-160. Этот проект еще раз подтвердил высокую компетенцию Ростислава Алексеева и его способность реализовывать уникальные и инновационные технические решения.

Великий конструктор умер 9 февраля 1980 года. Он оставил после себя богатое инженерное наследие и стал примером для многих молодых ученых не только в СССР, но и во всем мире. Ростислав Евгеньевич Алексеев навсегда вошел в историю военной промышленности как один из самых ярких и талантливых представителей советской научно-технической интеллигенции, чьи открытия и изобретения сделали значительный вклад в развитие мирового прогресса.

Мировое значение разработок Алексеева

Ростислав Алексеев является одним из наиболее влиятельных и известных советских конструкторов в области судостроения.

Создание Ростиславом Алексеевым теории работы подводного крыла для судов имело огромное значение в развитии флота. Эта теория заключается в использовании крыла, подобного крылу самолета, для создания поражающей силы в воде. Такой подход позволяет судну развивать большую скорость при меньшем сопротивлении, что повышает его маневренность и эффективность.

Идея экранного эффекта воздушной подушки, разработанная Алексеевым, заключается в использовании подушки воздуха, создаваемой внутри специальных камер на дне судна, для поднятия его над поверхностью воды. Это позволяет снизить сопротивление судна при движении по гладкой воде, что в свою очередь увеличивает скорость и экономическую эффективность судна. Оно способно «взлетать» над поверхностью воды и перемещаться на некотором расстоянии над ней.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
В настоящее время в России возрождается производство экранопланов. Нижегородские конструкторы работают над новой моделью этого вида транспорта А-050 «Чайка-2». Предприятия Объединенной двигателестроительной корпорации в настоящее время занимаются разработкой двигателей для экранопланов. Они имеют опыт создания двигателей для самолетов-амфибий и успешно применяют его в новых проектах. Это позволяет повысить эффективность и надежность экранопланов, открывая новые возможности в транспортной отрасли.

Создание Ростиславом Алексеевым теории работы подводного крыла и применение экранного эффекта воздушной подушки оказали значительное влияние на развитие судостроения и обеспечили возможность создания быстрых, маневренных и эффективных судов, аналогам которых долгое время не было ни у одной страны мира.