Еще важнее несравненное мастерство шести пилотов “Беркутов”. На своих машинах общим весом 70 тонн они демонстрируют фигуры высшего пилотажа на предельно низких высотах и со скоростью до 200 километров в час. При этом вертолеты находятся невероятно близко друг другу — расстояние между лопастями основных винтов не превышает 10 метров.

Российская группа «Беркуты» является постоянным участником отечественных и международных авиашоу, на которые съезжаются поклонники пилотажного мастерства со всего мира.

Краткая история группы

Команда летчиков-асов была сформирована на базе Центра боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации, который заработал в Торжке в 79-м году. Она была создана десять лет спустя благодаря инициативе генерал-майора Бориса Воробьева, военного летчика, Героя Российской Федерации.

Поначалу в команду входило лишь три пилота, затем к ним прибавилось еще четыре, группа постоянно росла. Все летчики были профессионалами высшей категории, прекрасно известные в мире авиации — полковники Чичкин и Рудых, подполковники Калиш и Золотев, майоры Егоров, Илюйкин, Цымбалов и Яборов, капитаны Спичкин, Аникин и Бардаков.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
В те годы в России существовала еще одна пилотажная вертолетная группа — “Черные акулы”, летающие на Ка-50, но просуществовала она недолго — около трех лет. На сегодняшний день “Беркуты” является единственной в России вертолетной командой высшего пилотажа и единственной в мире группой, которая летает на новейших вертолетах Ми-28Н.

Первый показательный полет “Беркуты” совершили в 92-м году.  Уникальность команды была в том, что ее пилоты демонстрировали не только красивые фигуры в небе, но и реальные маневры, например, уклонения, которые можно было применить в бою. Зрители авиашоу могли видеть, как группа реально работает — прикрывает высадку предполагаемого десанта, блокирует стратегически важный район, ведет сражение в небе.

Особенность “Беркутов”, которая выделяет их среди иностранных коллег, в том, что они не выступают за деньги. И не участвуют в гастролях. По воспоминаниям нынешнего командира асов Андрея Попова, во второй половине 90-х их собирались позвать в Германию, но когда организаторы шоу увидели их программу и поняли, на каких критически низких высотах летают вертолетчики, испугались, отменив выступление. Теперь поклонники пилотажного искусства со всего мира съезжаются в Россию, чтобы посмотреть на шоу “Беркутов”, которые с завидной регулярностью демонстрируют свои способности на Родине.

Первой машиной, на которой стали летать пилоты, были классические Ми-24. В 2012 году они пересели на новейшие Ми-28Н — современную модификацию знаменитого советского и российского вертолета.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Вертолет Ми-28Н или «Ночной охотник» (согласно классификации НАТО его называют “Опустошителем”) был создан для противостояния танкам и бронемашинам, а также живой силе. Они эффективно способны поражать и цели больших площадей, в том числе в ночное время и при любых погодных условиях. Экипаж Ми-28Н состоит из двух человек, где летчика дополняет еще и штурман-оператор. Уникальность модификации — в новейшей системе бортового радиоэлектронного оборудования. Именно благодаря ему машина может летать и днем, и ночью, и в дождь, и в снег, на низких высотах и при всем при этом оставаться очень мощным и опасным оружием в любых военных операциях.

За время существования группы у нее сменилось четыре летных состава. Прежде существовали даже очереди для тех, кто желал присоединиться к “Беркутам”.

Уникальное мастерство

Уже первые выступления “Беркутов” продемонстрировали безупречное мастерство летчиков. Полет прошел в условиях снега при видимости не более двух-четырех километров.

Но и без сложностей, которые может представлять погода, шоу “Беркутов” — это всегда нечто невероятное. Вертолеты летают со скоростью до 200 км\ч на предельно низких высотах, а расстояние между лопастями винтов идущих рядом машин может не превышать 10 метров.

Нередки случаи, когда, например, летящие рядом самолеты задевают крылья друг друга. В такой ситуации это может означать экстренную посадку и ремонт, с вертолетами все гораздо сложнее, для них подобная ошибка почти всегда фатальна. В том числе поэтому одной из важнейших составляющих подготовки летчиков группы становится именно психологическая часть, потому что многие пилоты не выдерживают условий пилотирования, не могут лететь настолько близко от другой машины.