Наши автомобили составляют серьезную конкуренцию Renault, Iveco, Tatra и Ginaf. С каждым годом конструкция КамАЗов проходит модернизацию и становится более совершенной технически. Их главное преимущество в уникальной компоновке мотора, благодаря которой наши машины быстро разгоняются и способны развивать высокую скорость на трассе.

«Камаз-мастер» стал узнаваемым брендом за рубежом. Наши машины высоко ценят за мощь, а экипажи за колоссальную выдержку, стойкость и способность доходить до конца даже в сложнейших гонках мира, будь то «Шелковый путь», «Африка Эко Рейс» или «Мастер-Ралли».

Как появилась команда «Камаз-мастер»

Сегодня, когда слышишь слово КамАЗ, в голове сразу возникает образ несущегося по пустыне грузовика, смело преодолевающего огромные дюны и многочисленные препятствия, чтобы спустя много дней прийти к финишу, и не просто завершить гонку, а выиграть ее. Так одна из самых главных российских гоночных команд «Камаз-мастер» вот уже на протяжении более 30 лет выступает на международных соревнованиях и приносит нашей стране невероятные победы.

«Камаз-мастер» возникла в конце 1980-х годов, когда советские автогонщики впервые участвовали в международном заезде «Ельч» в Польше. Тогда из трех заявленных экипажей один дошел до пьедестала почета, гордо заняв там второе место. С тех пор российская техника начинает участвовать в крупнейших стартах. На следующий сезон она поехала в Африку, чтобы экипажи могли проехать «Обжектив Сюд». Там советские гонщики, экипажи Владимира Гольцова и Йоэла Таммеки, заняли первое место в общекомандном зачете.

В 1990 году команда «Камаз-мастер» стала участвовать в самом престижном соревновании мира — ралли «Дакар». Это масштабное многодневное событие, в котором участники могут принять участие в марафоне на автомобилях, мотоциклах или грузовиках. В классе грузовиков бессменным лидером является команда России. В общей сложности у нее 19 побед, из них 7 под руководством Владимира Чагина, гонщик Эдуард Николаев 4 раза приводил свой экипаж к золоту, а Андрей Каргинов сделал это дважды.

Для 1990-х годов для российского КамАЗа была характерна непрерывная модернизация — как правило, к каждому сезону наши механики и конструкторы готовили более современную машину. Вопреки советам зарубежных коллег покататься на том, что уже знаешь, они шли только вперед, задавая тренды. Например, в 1991 году на «Дакаре» была представлена модель с 8 цилиндрами, объемом двигателя в 11,8 единиц (430 лошадиных сил). А в 1994 году у российского грузовика появилась новая компоновка мотора, рама стала прямой и жесткой, а скорость, до которой могла разгоняться машина, поражала цифрами. За 16 секунд по прямой «Камаз» разгонялся до 100 км/ч.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Изначально команда называлась просто «Камаз». Приписка «мастер» появилась лишь в начале 1990-х годов, когда команда находилась под угрозой распада. Чтобы поддержать автогонки у команды появился спонсор в лице компании «Мастер». Ее руководство «Камаз» и увековечило в своем названии. 

Первый крупный успех «Камаз-мастер» состоялся в 1995 году. Тогда россияне завоевали золото на «Мастер-ралли», а уже на следующий сезон стали победителями того самого «Дакара». Наши машины стали называть «синей армадой», а на западе российские грузовики наделали много шуму. Прежде всего, потому, что до этого никто не видел машин, способных с легкостью опережать Renault, Iveco, Tatra и Ginaf.

За более чем тридцать лет развития «Камаз-мастер» стал лидером международных автогонок и бессменным участником всех престижных соревнований. Наши экипажи участвовали в заездах в Саудовской Аравии, Перу, Боливии, Аргентине, Испании, Франции, Египте, каждый раз доказывая, что они лучшие на планете. Всего в их коллекции 42 крупных победы на различных ралли-рейдах. «Камаз-мастер» считается одной из самых титулованных гоночных команд на планете.

Команда в лицах

Появление «Камаз-мастер» стало возможным во многом благодаря Семёну Якубову, известному автогонщику и конструктору, который является основателем команды. Окончив Курганский машиностроительный институт, он поступил на работу в Набережные Челны, где собирал КамАЗы. Основав спортивное сообщество в конце 1980-х годов, он ни на минуту не бросал команду, а в некоторых гонках даже участвовал лично. Среди личных спортивных наград у Якубова есть два Кубка мира и пять побед в «Дакаре».

Одним из самых известных спортсменов «Камаз-мастер» является Владимир Чагин, на счету которого семь побед в «Дакаре». Он считается самым титулованным спортсменом этой гонки. А за его высокие результаты его часто называют «Царем Дакара».  С 2013 года управляет «Камаз-мастер» в качестве руководителя.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Последней гонкой Чагина в качестве пилота стал заезд в «Дакаре» в 2011 году. Это была одна из самых напряженных гонок в его карьере, ее исход был неясен до самого финиша. Тяжелейшим стало противостояние с экипажем опытного Алеша Лопрайса из Германии. Однако незадолго до финиша Чагин сумел вывести из гонки соперников и завершить ее с победой, седьмой в своем списке.  

Сегодня одним из самых перспективных пилотов в команде можно назвать Дмитрия Сотникова. В 2022 году он со своим экипажем выиграл «Дакар», который проходил в пустыне Саудовской Аравии.

Как «Камаз-мастер» повлияла на мировой спорт

Команда «Камаз-мастер» считается величайшей в истории автогонок. За 30 лет существования она изменила характер заездов, создала парк уникальных грузовиков, которые стали более технически совершенными и способными преодолевать большие расстояния на максимальной скорости. Под руководством этого спортивного сообщества выросло множество талантливых мастеров-гонщиков, каждый из которых широко известен в международных кругах.

Начиная с первых гонок, российским грузовикам удалось вырваться в лидеры и по сей день они составляют мировую элиту. Авторитет «Камаз-мастер» огромен. Наша команда стала самой титулованной по итогам ралли-марафона «Дакар», на ее счету 19 побед, что не удавалось достичь больше никому в мире.