Впервые разработку представили в Лондоне. Автомобиль нового типа привлек внимание ведущих специалистов того времени, среди которых был известный конструктор Луис Бреннан. Журналисты The New York Times назвали устройство Шиловского инновационным решением, аналогов которому нет на планете. Позже на основе технологии российского конструктора были созданы гирокары в фирмах Ford и Gyro Transport Systems.

Сегодня эта технология активно применяется по всему свету. Моноколеса и сигвеи можно смело назвать современными модификациями гирокара Шиловского. Российский изобретатель-самоучка подарил миру исключительное устройство, которое высоко ценится и по сей день. Его заслуги в развитии технического прогресса велики, а монографии, опубликованные Шиловским, до сих пор являются вдохновением для многих современных конструкторов по всему миру.

История создания гирокара

XX век можно по праву считать временем технического прогресса. В этот период появилось множество уникальных разработок, которые изменили мир. Что-то из них мы успешно используем и в современной жизни. Многие открытия случились благодаря таланту и незаурядному уму наших соотечественников, изобретателей-самоучек и неравнодушных к науке людей. Одним из таких был Петр Шиловский, который изобрел гирокар.

Изначально Шиловский занимался политической и государственной деятельностью, но в начале 1910-х годов он решает полностью уйти в конструкторское дело и науку. Тогда же он начинает изучать устройства для сохранения равновесия повозок и различных транспортных средств. В России Шиловский подает заявку на получение госпатента, который получает только в 1914 году. В 1909 и 1910 годах он регистрирует технологию гироскопических устройств в Великобритании и Германии соответственно.

В тот же период Петр Шиловский приобретает широкую известность в Европе, а его идеи становятся настоящим технологическим прорывом. Проект гирокара находит отклик к одной британской компании, поэтому совместно с инженерами The Wolseley Tool and Motor Car Company Limited начинается создание машины нового типа.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
До постройки гирокара Шиловский занимался разработкой монорельса. Он создал прототип одноколейной железной дороги. Этот проект высоко оценили в Российской империи.

Разработка гирокара проходила в Бирмингеме. По чертежам было видно, что в основе машины будущего находился гироскоп, который давал конструкции устойчивость. Устройство имело два колеса, расположенных на одной линии, и сидения — в три ряда. Удивительная конструкция в начале повергла британских подрядчиков в шок, но позже Шиловский объяснил, что за счет постоянного вращения объекта вокруг своей оси машина будет одной из самых устойчивых за всю историю автомобилестроения. А выдвигающиеся дверцы создавали дополнительные точки опоры при остановке транспорта.

Первый в мире гирокар имел огромный вес, который обуславливался громоздким гироскопом. Несмотря на внешнюю неустойчивость, его было не так просто перевернуть, как казалось на первый взгляд. В движение гирокар Шиловского приводился с помощью установленных в передней части маятников и вращающегося диска-маховика, к которому присоединяли электромотор.

Первый образец создали менее чем за год. Испытания прошли в 1913 году, сначала на конструкции Шиловского проехались инженеры фирмы, а через год состоялась официальная презентация в Лондоне. Автомобиль нового типа, продемонстрированный на улицах крупного европейского города, произвел настоящую сенсацию. Необычное устройство привлекло множество инвесторов, которые хотели поставить производство гирокара на поток. А журналисты из The New York Times писали, что увидели инновационное решение, аналогов которому нет на планете.

Во время Первой Мировой войны производство автомобиля Шиловского пришлось отложить. Британцы даже зарыли устройство в землю, чтобы сохранить его от возможных повреждений. На родине в России о разработке тоже было известно.  Шиловский вел переговоры с военными ведомствами для внедрения своего устройства в армию.

Значение гирокара для технического прогресса

В 1919 году Петр Шиловский прочел доклад о гироскопических устройствах в рамках Всероссийского совета народного хозяйства (ВСНХ), после чего он получил собственное конструкторское бюро. Правда его первый крупный заказ касался строительства железной дороги. Однако идея создать не только железнодорожное сообщение нового типа, но и автомобильное, не покидало изобретателя до конца дней. Через пять лет работы в России он возвратился в Великобританию, где занялся возрождением идеи о гирокаре.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
В конце 1930-х годов гирокар Шиловского достали из земли, после чего он хранился в музее в Лондоне. Это был уникальный пример новейшей инженерной мысли, который ярко выделялся среди прочих экспонатов. 

Стоит отметить, что в Европе Шиловский имел непререкаемый авторитет. О нем положительно высказывались ведущие специалисты того времени, среди которых был изобретатель Луи Бреннан. А на идеи российского конструктора позже использовали в компании Ford и Gyro Transport Systems.

Создание гирокара более ста лет назад положило начало развитию новой области знания и способствовало разработкам транспорта нового типа. Гиростабилизация стала использоваться не только в транспорте, но и во многих других устройствах. Сегодня ее можно найти даже в джойстиках для видеоигр. Одним из самых простых наглядных примеров, как работает эта технология, являются детские игрушки. Всем нам знакомы волчки, которые крутятся за счет гироскопического эффекта. Современное моноколеса и сигвеи — тоже заслуга Шиловского.