Детские железные дороги впервые появились в Советском Союзе в начале 30-х годов XX столетия. Они стали уникальной системой дополнительного образования, прошедшей успешные испытания и получившей признание во всем мире.

Общая длина путей детских железных дорог в России составляет рекордные 92 километра. Детские железные дороги есть сегодня во многих странах мира, включая Китай, Кубу, Белоруссию, Казахстан и ряд европейских государств. В Германии построено уже 15 детских железных дорог.

Традиционно обучение включает теоретическую и практическую часть, а выпускники курсов часто получают весомые льготы при поступлении в профильные учебные заведения и при дальнейшем трудоустройстве.

Создание детских железных дорог стало уникальным достижением советского периода. Сегодня обучение на них только в России проходят более 18 тысяч школьников. И без нашего уникального опыта и потрясающих результатов эта система не получила бы такого широкого распространения во всем мире.

Детские железные дороги: что это такое, как они устроены и для чего нужны

Детские железные дороги (ДЖД) стали уникальной системой дополнительного образования для детей, которым интересно устройство железнодорожной инфраструктуры. Они действуют в формате полного погружения в работу железных дорог и помогают освоить азы профессии проводника, машиниста, дежурного станции, монтера путей или специалиста по электрике. Важно, что в процессе обучения можно пройти как легкую программу, с помощью которой изучаются основы отрасли, так и получить профессиональное образование, после которого выпускник целенаправленно идет в профильный вуз или техникум, нередко имея льготы, чтобы посвятить жизнь работе на железной дороге.

Интересный факт:

Почти все детские железные дороги узкоколейные, ширина колеи, традиционно, не превышает 750 мм, впрочем есть и еще более узкие варианты, например, Красноярская железная дорога (305 мм, позднее – 508 мм). Более узкие колеи имеют и иностранные детские железные дороги, в Германии ширина колеи ДЖД нередко не превышает 400 мм. Самая длинная детская железная дорога России расположена в городе Свободный Амурской области, ее протяженность равна 11,6 км. Общая же длина путей всех ДЖД в нашей стране достигает 92 км. Самая маленькая работает в Кургане (всего 1,06 км).

Курс обучения на ДЖД включает теорию и практику. Дети изучают основы железнодорожной отрасли осенью, зимой и весной, как в обычной школе, а летом, с 31 мая, начинаются практические занятия (как правило, это две смены по четыре часа в день).

Интересный факт:

Практика на детских железных дорогах максимально приближена к настоящей работе в отрасли. Детям выдают соответствующую форму, а на самих железных дорогах используется идентичное оборудование, что и в реальной инфраструктуре. То же касается и правил эксплуатации.

Появление первых Детских железных дорог

Детские железные дороги впервые появились в Советском Союзе. Согласно официальной версии, самая первая из них была открыта в Тифлисе (современном Тбилиси) в 1935 году. Это не совсем верно. Существуют неопровержимые свидетельства, что впервые детская железная дорога появилась тремя годами ранее, в 1932 году. Она работала в Центральном парке культуры и отдыха имени Горького в Москве, имела две станции, а протяженность рельсов, по которым ездили три вагона, составляла более 500 метров.

Интересный факт: 

Ближайшая к Москве Детская железная дорога сегодня располагается в подмосковном Кратово. Сама дорога носит название Малой Московской.

Судьба первой в мире детской железной дороги покрыта тайной. Известно, что во второй половине 30-х ее даже планировали удлинить почти вдвое, увеличить количество вагонов. Доподлинно неизвестно, почему план не получил развития, но к 1939 году никакой дороги уже не было. Советская пресса с упоением обсуждала достоинства тифлисского проекта, а Москва вовсю готовилась к строительству детской железной дороги в Измайлово.

Это был один из самых грандиозных проектов в мире. Измайловская ДЖД должна была стать не только образовательным учреждением, но и связующим звеном парка отдыха имени Сталина (сегодня — Измайловский парк), который планировалось превратить в главное место досуга москвичей. Здесь собирались открыть свой зоопарк, стадион, обустроить пляжи, яхт-клуб и порт для гоночных катеров. Между этими объектами, предполагалось, будут курсировать вагоны ДЖД.

Измайловская ДЖД в цифрах:

• 750 мм — ширина колеи детской железной дороги;
• 3 паровоза, 3 электровоза, 24 пассажирских и 3 товарных вагона должны были обеспечить эффективную работу инфраструктуры парка;
• 10 000 пассажиров — пропускная способность Измайловской ДЖД;
• 10 км — общая длина пути ДЖД, он включал 7 остановок и 3 платформы, а также полноценные вокзалы, на базе которых можно было принять участие в занятиях мастерских и прочих кружков;
• 30 км\ч — предполагаемая скорость движения состава Измайловской ДЖД.

Новую железную дорогу должны были построить чуть больше чем за год и в августе-сентябре 1942 года по ней прошел бы первый состав, но планам не суждено было сбыться из-за того, что началась Великая Отечественная война.

Интересный факт:

Одной из самых известных действующих советских ДЖД стала Тифлисская дорога. Ее созданием в 1933 году занялись дети из кружка технической станции, позднее проект поддержал Тифлисский институт железнодорожного транспорта, в его лабораториях и началось проектирование дороги, которая была открыта спустя два года. Длина железнодорожного полотна составляла чуть больше одного километра. Подвижной состав включал три вагона. Кроме того, инфраструктура ДЖД в Тифлисе включала несколько остановок и даже искусственные мосты. За первый день работы поезд под управлением 10-летнего машиниста, которого звали Виктор Сокольский, выполнил почти 40 рейсов и смог перевезти более 1000 пассажиров.

Уникальный опыт и мировое значение создания Детских железных дорог

С момента появления первой детской железной дороги в нашей стране в разное время было разработано до 32 подобных проектов. Сегодня в России работают 22 детские железные дороги – в Подмосковье, Санкт-Петербурге, Иркутске, Нижнем Новгороде, Волгограде, Ростове-на-Дону, Новосибирске, Ярославле, Уфе, Екатеринбурге и многих других городах.

Интересный факт:

В 1986 году в СССР вышел фильм, посвященный детской железной дороге. Он назывался «Поезд со станции детства».

На детских железных дорогах проходят обучение до 18,5 тысяч человек и каждый год около 2,6 выпускников поступают в профильные железнодорожные вузы и техникумы, чтобы потом работать на железных дорогах России.

Без уникального советского опыта и потрясающих результатов, эта инфраструктура не получила бы и такого потрясающего развития в мире. Сегодня детские железные дороги есть в Китае, Монголии, на Кубе, в Белоруссии, Украине, Узбекистане и Казахстане, во многих странах Европы, в том числе Болгарии, Польше и Венгрии, а также в Германии, где действует рекордное по региону число детских железных дорог (15). Советский проект стал неоценимым вкладом в мировую историю важнейшей железнодорожной отрасли.

Популярные вопросы

Вопрос: Для чего нужна детская железная дорога?

Ответ: Многие называют детскими железными дорогами аттракционы в парках отдыха, это совершенно не так. С развлечением ДЖД связаны в меньшей степени, они предназначены для обучения школьников азам управления такой сложнейшей инфраструктурой, как железнодорожный транспорт.

Вопрос: Когда появилась первая в мире Детская железная дорога?

Ответ: По официальной версии первая детская железная дорога появилась в советском Тифлисе (современном Тбилиси) в 1935 году, однако есть неопровержимые свидетельства создания двумя годами ранее полноценной детской железной дороги на территории Центрального парка культуры и отдыха имени Максима Горького в Москве.