Общая длина путей детских железных дорог в России составляет рекордные 92 километра. Детские железные дороги есть сегодня во многих странах мира, включая Китай, Кубу, Белоруссию, Казахстан и ряд европейских государств. В Германии построено уже 15 детских железных дорог.

Традиционно обучение включает теоретическую и практическую часть, а выпускники курсов часто получают весомые льготы при поступлении в профильные учебные заведения и при дальнейшем трудоустройстве.

Создание детских железных дорог стало уникальным достижением советского периода. Сегодня обучение на них только в России проходят более 18 тысяч школьников. И без нашего уникального опыта и потрясающих результатов эта система не получила бы такого широкого распространения во всем мире.

Детские железные дороги: что это такое, как они устроены и для чего нужны

Детские железные дороги (ДЖД) стали уникальной системой дополнительного образования для детей, которым интересно устройство железнодорожной инфраструктуры. Они действуют в формате полного погружения в работу железных дорог и помогают освоить азы профессии проводника, машиниста, дежурного станции, монтера путей или специалиста по электрике. Важно, что в процессе обучения можно пройти как легкую программу, с помощью которой изучаются основы отрасли, так и получить профессиональное образование, после которого выпускник целенаправленно идет в профильный вуз или техникум, нередко имея льготы, чтобы посвятить жизнь работе на железной дороге.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Почти все детские железные дороги узкоколейные, ширина колеи, традиционно, не превышает 750 мм, впрочем есть и еще более узкие варианты, например, Красноярская железная дорога (305 мм, позднее – 508 мм). Более узкие колеи имеют и иностранные детские железные дороги, в Германии ширина колеи ДЖД нередко не превышает 400 мм. Самая длинная детская железная дорога России расположена в городе Свободный Амурской области, ее протяженность равна 11,6 км. Общая же длина путей всех ДЖД в нашей стране достигает 92 км. Самая маленькая работает в Кургане (всего 1,06 км).

Курс обучения на ДЖД включает теорию и практику. Дети изучают основы железнодорожной отрасли осенью, зимой и весной, как в обычной школе, а летом, с 31 мая, начинаются практические занятия (как правило, это две смены по четыре часа в день).

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Практика на детских железных дорогах максимально приближена к настоящей работе в отрасли. Детям выдают соответствующую форму, а на самих железных дорогах используется идентичное оборудование, что и в реальной инфраструктуре. То же касается и правил эксплуатации.

Появление первых Детских железных дорог

Детские железные дороги впервые появились в Советском Союзе. Согласно официальной версии, самая первая из них была открыта в Тифлисе (современном Тбилиси) в 1935 году. Это не совсем верно. Существуют неопровержимые свидетельства, что впервые детская железная дорога появилась тремя годами ранее, в 1932 году. Она работала в Центральном парке культуры и отдыха имени Горького в Москве, имела две станции, а протяженность рельсов, по которым ездили три вагона, составляла более 500 метров.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Ближайшая к Москве Детская железная дорога сегодня располагается в подмосковном Кратово. Сама дорога носит название Малой Московской.

Судьба первой в мире детской железной дороги покрыта тайной. Известно, что во второй половине 30-х ее даже планировали удлинить почти вдвое, увеличить количество вагонов. Доподлинно неизвестно, почему план не получил развития, но к 1939 году никакой дороги уже не было. Советская пресса с упоением обсуждала достоинства тифлисского проекта, а Москва вовсю готовилась к строительству детской железной дороги в Измайлово.

Это был один из самых грандиозных проектов в мире. Измайловская ДЖД должна была стать не только образовательным учреждением, но и связующим звеном парка отдыха имени Сталина (сегодня — Измайловский парк), который планировалось превратить в главное место досуга москвичей. Здесь собирались открыть свой зоопарк, стадион, обустроить пляжи, яхт-клуб и порт для гоночных катеров. Между этими объектами, предполагалось, будут курсировать вагоны ДЖД.

Измайловская ДЖД в цифрах:

• 750 мм — ширина колеи детской железной дороги;
• 3 паровоза, 3 электровоза, 24 пассажирских и 3 товарных вагона должны были обеспечить эффективную работу инфраструктуры парка;
• 10 000 пассажиров — пропускная способность Измайловской ДЖД;
• 10 км — общая длина пути ДЖД, он включал 7 остановок и 3 платформы, а также полноценные вокзалы, на базе которых можно было принять участие в занятиях мастерских и прочих кружков;
• 30 км\ч — предполагаемая скорость движения состава Измайловской ДЖД.

Новую железную дорогу должны были построить чуть больше чем за год и в августе-сентябре 1942 года по ней прошел бы первый состав, но планам не суждено было сбыться из-за того, что началась Великая Отечественная война.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Одной из самых известных действующих советских ДЖД стала Тифлисская дорога. Ее созданием в 1933 году занялись дети из кружка технической станции, позднее проект поддержал Тифлисский институт железнодорожного транспорта, в его лабораториях и началось проектирование дороги, которая была открыта спустя два года. Длина железнодорожного полотна составляла чуть больше одного километра. Подвижной состав включал три вагона. Кроме того, инфраструктура ДЖД в Тифлисе включала несколько остановок и даже искусственные мосты. За первый день работы поезд под управлением 10-летнего машиниста, которого звали Виктор Сокольский, выполнил почти 40 рейсов и смог перевезти более 1000 пассажиров.

Уникальный опыт и мировое значение создания Детских железных дорог

С момента появления первой детской железной дороги в нашей стране в разное время было разработано до 32 подобных проектов. Сегодня в России работают 22 детские железные дороги – в Подмосковье, Санкт-Петербурге, Иркутске, Нижнем Новгороде, Волгограде, Ростове-на-Дону, Новосибирске, Ярославле, Уфе, Екатеринбурге и многих других городах.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
В 1986 году в СССР вышел фильм, посвященный детской железной дороге. Он назывался «Поезд со станции детства».

На детских железных дорогах проходят обучение до 18,5 тысяч человек и каждый год около 2,6 выпускников поступают в профильные железнодорожные вузы и техникумы, чтобы потом работать на железных дорогах России.

Без уникального советского опыта и потрясающих результатов, эта инфраструктура не получила бы и такого потрясающего развития в мире. Сегодня детские железные дороги есть в Китае, Монголии, на Кубе, в Белоруссии, Украине, Узбекистане и Казахстане, во многих странах Европы, в том числе Болгарии, Польше и Венгрии, а также в Германии, где действует рекордное по региону число детских железных дорог (15). Советский проект стал неоценимым вкладом в мировую историю важнейшей железнодорожной отрасли.