Советский космический корабль по параметрам превосходил западный аналог — «Спейс шаттл»: лучшая защита от высоких температур, большая мощность двигателей, грузоподъемность в два раза выше. Отечественные конструкторы предусмотрели возможность взлетать и садиться в полностью автоматическом режиме, что поражает воображение даже сейчас. «Буран» занесен в Книгу рекордов Гиннесса как единственный космический корабль, который во время полета и посадки управлялся исключительно бортовым компьютером. Все это — заслуга гениальных советских инженеров, создавших технологический шедевр своего времени.Космический корабль «Буран» продвинул далеко вперед мировую науку, доказав превосходство отечественной космической программы над американской.

Технологии «Бурана» остаются инновационными до сегодняшнего дня. Многие из реализованных в нем разработок еще ждут своего звездного часа и будут использованы в космических судах будущего, которые понесут людей к далеким звездам.

История разработки

Многоразовый космический корабль «Буран» — неподдельная гордость советской авиакосмической промышленности. Разрабатывали «Буран», внимательно изучая опыт американских коллег по освоению космического пространства.

Первый старт космического шаттла состоялся 12 апреля 1981 года, в юбилей полета Юрия Гагарина в космос. С этого момента начинается отсчет истории многоразовых космических кораблей. При этом у шаттла был крайне серьезный недостаток — цена: более четырехсот миллионов долларов стоил один-единственный запуск этого аппарата. Чтобы понимать, насколько это затратно, чтоит отметить, что пуск одной ракеты «Союз» стоит около 30 миллионов долларов.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Объем памяти на бортовом компьютере «Бурана» составлял целых 100 мегабайт — это колоссальная величина для ЭВМ того времени.

Зачем же тогда американцам было вкладываться в разработку столь экономически невыгодного корабля? Все дело в шедшей в то время холодной войне. По замыслу разработчиков, шаттл должен был играть ключевую роль в развертывании в околоземном пространстве системы противодействия межконтинентальным баллистическим ракетам Советского Союза.

Конечно же, в СССР знали о разработке столь амбициозного американского проекта многоразового космического корабля. Советское руководство опасалось, что шаттлы могут быть использованы как для развертывания космической ПРО, так и для кражи советских спутников и даже нанесения ядерного удара прямо из космоса.

Поэтому было принято решение как можно скорее подготовить симметричный ответ на американскую космическую угрозу в виде аналогичного многоразового космического корабля, который бы превосходил по всем параметрам западный аналог, а также мог бы с одинаковой эффективностью использоваться как в военных, так и в мирных исследовательских целях (таких, например, как транспортировка грузов прямо на орбитальные станции, научная работа непосредственно в космосе и так далее).

Следуя программе разработки «Энергия Буран», создаваемый космический аппарат должен был ликвидировать баллистические ракеты и вражеские космические корабли прямо в открытом космосе лазерным и ракетным вооружением.

Имея чертежи шаттла, советские разработчики во главе с генеральным конструктором Глебом Лозино-Лозинским, решили не копировать «вражескую» машину, а сделать собственный уникальный аппарат. Более тысячи предприятий Советского союза трудились над проектом «советского шаттла». Свыше двухсот инновационных технологий было опробовано и внедрено в процессе разработки.

Основной проблемой оказался двигатель. Силовая установка советского корабля была очень массивной, но значительно уступала американскому шаттлу по мощности. Однако советским инженерам удалось решить эту проблему: масса «Бурана» была уменьшена, но вместе с тем значительно увеличена мощность двигателей.

Также специально для транспортировки шаттла был создан самолет Ан-225 «Мрия» — крупнейший самолет в мире.

«Буран», несмотря на множество общих черт со своим заокеанским конкурентом, имел уникальные преимущества:

• теплозащита советского корабля намного превосходила теплозащиту американского шаттла и способна была выдерживать температуры в полторы тысячи градусов;
  
• масса полезной нагрузки на «Буране» составляла целых 30 тонн, что более чем в два раза больше, чем на американском аппарате; 
  
• советский челнок, ко всему прочему, обладал большим грузовым отсеком, куда мог поместиться целый спутник;
  
• в ангаре был установлен не имеющий аналогов в мире робот-манипулятор; 
  
• самые мощные жидкотопливные двигатели, которые применялись, чтобы вывести «Буран» на орбиту;
  
• система спасения экипажа, которой не было на американском шаттле.
  

Первый полет и дальнейшая судьба

Свой первый и единственный полет «Буран» совершил 15 ноября 1988 года. Полет, опять же, был уникальнейшим явлением для своего времени (да и сейчас поражает), потому как совершен он был без экипажа — всем процессом управлял бортовой компьютер. Челнок сделал два оборота вокруг нашей планеты и приземлился на космодром. Успех первого полета был фантастическим! «Буран» не просто сумел самостоятельно приземлиться, но и сделал это без всякой внешней помощи — полностью на «автопилоте». Разработчикам американского шаттла такое и не снилось!

Началась новая эра советской космонавтики, но в дело вмешалась политика, а вместе с ней и экономика. В результате в «перестроечном» СССР было решено сделать ставку на ракетные запуски, как было раньше. Но, несмотря на это, мир помнит легендарный советский космический челнок. Разработка этого чудо-корабля серьезно продвинула научно-технический прогресс в СССР, а затем и в России, а также доказала превосходство советской космической программы над американской. Ряд технологий, применявшихся в «Буране», были столь инновационными, что до сих пор ждут своего часа, чтобы быть примененными в новых космических кораблях, при помощи которых человечество в будущем отправится штурмовать бездны космоса.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ
Побывавший в космосе «Буран» уничтожен в 2002 году при обрушении монтажно-испытательного корпуса на Байконуре. Еще один законченный корабль сейчас находится в экспозиции музея Байконура. В Жуковском хранится недостроенный экземпляр «Бурана», а на заводе в Тушино хранится корпус четвертого челнока.

Популярные вопросы

Вопрос: Как называется самолет-транспортировщик, способный перевозить «Буран»?

Ответ: Ан-225 «Мрия».

Вопрос: В каком году космический корабль «Буран» совершил свой единственный полет?

Ответ: В 1988 году.